Introducción a las Condiciones de Renovado:

No toda llanta puede ser renovada, aquellas que presenten cierto tipo de daños o características no se consideran susceptibles para ser renovadas, existe un cierto límite en el número de daños y reparaciones que cada área de la llanta puede aceptar, dependiendo del área donde se encuentren localizadas.

Todas las áreas de la llanta (corona, costado, ceja) pueden presentar problemas que dificulten o impidan que se pueda realizar el proceso de renovado, la mayoría de las veces, el área que se encuentra involucrada en los problemas de renovado es la corona de la llanta,  las condiciones mencionadas en esta sección se dividen en categorías que describen su apariencia. Estas categorías son:

Penetraciones y Daños,

Banda de Rodamiento Separada o Faltante

Grietas

Protuberancias

Misceláneos

Las penetraciones y daños son ocasionados por lo regular por impactos y/o perforaciones recibidas por la llanta mientras se encuentra en servicio. Muchos son reparables. Otros, debido a la severidad de la lesión, hacen inservible a la carcasa.

Muchas carcasas que son desechadas podrían ser reparadas y puestas de nuevo en servicio, siempre y cuando se siguieran procedimientos adecuados de reparación y/o sección. Otras carcasas pueden ser reparadas y puestas de nuevo en servicio con ciertas restricciones.

El desgaste irregular puede ser ocasionado por muchos factores, usualmente relacionados con irregularidades del vehículo y no con anomalías de la llanta o del renovado. Las condiciones citadas en esta guía serán sobre problemas de renovado y no de mala alineación, mal apareo, etc.

La separación de la banda de rodamiento de la carcasa puede ser ocasionada por varios factores y cada uno de ellos debe ser diagnosticado por separado.

Algunas grietas requieren de atención inmediata mientras que otras pueden quedarse ahí durante toda la vida útil de la banda de rodamiento. Hay tres causas principales de que aparezcan grietas: (1) abuso operacional, (2) condiciones de renovado y (3) condiciones de fabricación en una llanta nueva.

Las protuberancias pueden ser ocasionadas por aire atrapado entre los componentes internos de la llanta o entre la llanta y el renovado. Además, las rupturas de las cuerdas del cuerpo pueden permitir una deformación de la carcasa. Las protuberancias, en lo general, son una indicación de una debilidad en la llanta que podría llevar a una falla de la misma. Al descubrir una protuberancia, esta debe ser delineada con un crayon para llantas, retirando la llanta de servicio e inspeccionando para tomar una decisión sobre el destino de dicha llanta.

La categoría de misceláneos consiste de otras condiciones de renovado que parecen severas pero pueden no afectar la vida útil de la banda de rodamiento. Son de apariencia en naturaleza y por lo general son el resultado de una mala mano de obra. Estas discrepancias deberían haber sido detectadas durante la inspección final del renovador. Debe informársele al renovador de la preocupación del cliente, para que así se disponga a tomar alguna acción correctiva.